先日から、日産の新型ラフェスタ「ラフェスタ ハイウェイスター」が発売になって、ＴＶＣＭが放送されております。今回のモデルは、マツダのプレマシーOEMモデルで、従来の5ナンバーから3ナンバーになっています。先日、オイル交換でディラーへ行ったときに展示車を見てきまして、現行モデルよりもちょっと大きくなっているようです。現行モデルも「ラフェスタJOY」として今後も継続して併売するらしいです。今乗っているラフエスタは6年目に入っておりまして、やっぱ新車がいいです。

　自宅近くの北陸新幹線工事の橋脚の基礎工事が終わったらしくようやく地上部分の橋脚ができてきました。この区間（能越自動車道と北陸新幹線が交差する区間約1km）の工事が遅れているせいか、その両側の高架橋はほぼできています。

　橋脚に載せる桁（写真左側）がいくつも作られています。この桁は大型レッカー車で橋脚にのせると思われますが、工事の時には是非見物したいところです。ところでこの桁（30〜35mらしいです）の重さは何トンくらいでしょうか？

　今日も雪が降って寒い冬が続いておりましたが、来週からちょっと暖かくなるようで、昨年より1ヶ月ほど遅く、かみさんのムーヴとラフェスタの冬タイヤを交換しました。早速、エアコンプレッサと先日購入しました油圧ジャッキを使って楽々タイヤ交換となりました。

　最近のレギュラーガソリンも150円/1L近い価格になっているようで、他にもいろいろなものの値上げラッシュになっているようです。電気同様、節約生活が必要です。こんなHPやこんなHPもありました。

　まずは、福島第一原子力発電所の原子炉の安定に向けた復旧が早く進んでほしいものです。

　車のタイヤ交換用に油圧式ジャッキを買いました。明日から3月で、タイヤ交換は昨年、一昨年とも2月下旬に夏タイヤに交換しましたが、今年はまだ雪マークの予報で交換はもうちょっと後になります。これでいままでよりは少しは楽なタイヤ交換になります。

　購入したのは、フロアジャッキより少ないスペースで利用可能なパンタグラフジャッキでメルテック製「らくらくジャッキ F-24」\4.980（カーマ）です。最大荷重1t（車両重量1.8t以下）で最伸長が356mmとなっており、X-TRAILは何か下に入れて高くする必要がありそうです。

　5年以上経過したラフェスタのデイタイムランプが故障のようです。LEDがちらつくようになって、たまに消える時もありました。市光工業製のLED DAYTIME LAMP type�VX青色でGEEユニットの故障と思われます。エンジンルームの熱のせいか、たまたまかは分かりませんが寿命が短いですね。

　結局、部品単位で販売しているところが見つかりませんでしたのでオークションで以前購入したものと同じキット一式を購入しました。早速、GEEユニットを交換しまして、今のところ正常で以前の明るさに戻った気がします。LEDランプ部が2個と配線キットが余ることになりまして、今後の補修用になりました。

GEEユニット解説（HPより）
『LEDには、「電源が入った瞬間がもっとも明るい」 という特性があります。GEEユニットは電源をコントロールすることで LEDの特性を生かし、発光輝度のピークを保ちます。これによりLEDの常識を超えた明るさと輝きが実現しました。』　と。

　昨日ラフェスタのリコールのお知らせが郵送されてきておりまして、いまのところ特に異常はありませんでしたが、今日ディーラーに行って参りました。ディーラーは結構混雑しておりまして、1時間弱で部品交換作業が完了しました。

　今回のリコールは、日産自動車が28日に届け出たもので、国内では9車種約83万台が対象らしく「エンジン制御用電源リレーに内蔵されているダイオードの製造方法が不適切なため、導通不良となり、エンジン始動不良や走行中にエンストするおそれがある」というものでリレーを対策品と交換するものでした。車業界では、細かい部品は下請けの下請けが製造とかで品質管理が難しいというのもあるんでしょうか。それにしても使用した部品のデータベースはしっかりしているんですね。

　23日〜24日に道の駅メルヘン小矢部の一周年感謝祭が開催されたようで、たまたま行った近くのスーパーの駐車場で開催されていた「日本自動車博物館in小矢部」との間にシャトルバスが運行されており、メルギュー（小矢部市のシンボルキャラクター）も来てました。

　クラシックカーがたくさん展示されていまして、昔懐かしい車を見ることができました。パンフによるとクラシックカーによるパレードも行われたらしいです。写真は昔懐かしい3輪のダイハツミゼットですね。

　自宅近くを通る北陸新幹線の工事が進んでおりまして、徐々に高架橋ができてきております。

　北陸新幹線建設促進同盟会のHPによると
「北陸新幹線は、東京を起点として長野、上越、富山、金沢、福井等の主要都市を経由し、大阪に至る延長約700kmの路線です。このうち高崎・長野間は、平成９年10月から営業運転されています。また、長野・上越間は平成10年3月に、上越・富山間は平成13年５月に、富山・金沢間は平成17年6月にそれぞれ着工し、遅くとも平成26年度までの完成を目指し建設工事が進められています」
ということであと4年くらいで完成のようです。ルート図はこちら。

　開通すれば富山〜東京間が2時間あまりと東京がかなり近くなります。どんどん便利な世の中になって、いつまでも健康が重要ですね。

　ついにラフェスタの走行距離が、100.000kmになりました。納車から5年と2ヶ月あまりで、年2万km弱というところです。写真はオイル・エレメント交換でディーラーからの帰り道を走行中に急遽脇道に入り停車して携帯で撮影しました。　

　オイル交換後、ちょっとエンジンが静かになったようです。前回車検時から燃費が悪くなっていまして、ディーラーに相談したら「F-1燃料系洗浄剤」というのをサービスしてもらえました。次回給油時に入れる予定ですが、果たして効果はあるでしょうか？

　早いもので、ラフェスタ(B30)の2回目の車検になりまして、今日戻ってきました。走行距離も約9.5万kmになって、タイミングよくオイル交換、10万km推奨のスパークプラグ交換、減っていたリアブレーキシュー交換、その他消耗品の交換でした。自賠責保険、重量税などを含め、総額\136.500となりました。ボーナスが待ち遠しい今日この頃です。

　そろそろ交換時期かと予想してましたフロントのブレーキパッドはまだ大丈夫とのことでした。あまりブレーキを踏まないせいか、あまり減らないようです。流石、エコ運転の私でーす。