早くも57.000km走行のラフェスタが一回目の車検になりました。先日ディーラーへ、そして今日、終わって戻ってきました。特に問題もなく、一部の消耗品の交換を含めて約12万円の請求書が届きました。先日自動車税を振り込みましたが、そのうちに任意保険の振込用紙も届くはずです。何かと経費がかかる車ですが、田舎では生活必需品なのでしようがないですね。

　最近、ラフェスタの燃費が昨年同期と比べても悪いようで、低速時のトルクもダウンしてきたような感じです。ガソリンの品質の影響かとあきらめておりましたが、エアエレメントを点検したら、虫などのごみや汚れがひどく、先日とりあえずエアダスターガンで掃除しました。多少燃費が回復したような気もしますが、まだ黒く汚れがあるので、ディーラーでエアエレメントを購入して、今日交換しました。

　早速、走ってみましたら、低速時にトルクアップしたのが体感できました。そういえば、いままで数回掃除しただけで初めてのエアエレメント交換だと思われます。やっぱり、車もメンテナンスが重要ですね。　そして、今日は天候もよく、ついでに夏タイヤに交換し洗車して、リフレッシュしたラフェスタになりました。

　ついにラフェスタの走行距離も5万kmを超え、今日、ディーラーでオイル交換してきました。いつもは日産純正のSLストロングセーブX(0W-20)ですが、今回はディーラーの薦めもあって、若干高い(工賃込みで\7.000弱)100％化学合成油のカストロールSLX(0W-30)にしました。さて、燃費や運転感覚は変わりますでしょうか？
　以前、安価な日産純正の10W-30を入れたことがありましたが、若干エンジンの音が大きくなり、燃費が悪くなったので1000kmくらいで0W-20に交換しました。

　ちなみにラフェスタのメーカー指定のオイルは0W-20で、
粘度は
5W⇒この数字が低ければ低いほど低粘度でオイルは冬向き
20⇒この数字が高ければ高いほど高粘度でオイルは夏向き

低温でも硬くなりにくく低温流動性にも優れ、高温時でもしっかりとした粘度を保つ、数字の範囲が広いオイルが理想的ですが、トラブルにならないようその車に指定されたオイルが一番かもしれませんね。
こちらが参考になりそうです。

　今日の午前は、曇りながら一時日も差す穏やかな日になりました。先日冬タイヤに交換したラフェスタの夏タイヤを洗いました。外は寒かったですが、カーシャンプーとブラシ・スポンジを使ってホイールとタイヤを洗浄してきれいになりました。

　冬タイヤと夏タイヤを交換ごとにほぼ毎年洗っていますが、タイヤを洗う人は結構少ないのではないでしょうか。購入後１年くらいは、溝に挟まっている小石も取り除いていたものです。（いまではそこまでの元気は無く、そのままになっております）　流石、几帳面なＡ型でございます。

　タイヤの溝も結構減ってきているようであと1シーズンで交換する必要がありそうです。純正タイヤは長持ちするもので冬タイヤの走行距離分を除くと約4万kmくらい走ったでしょうか、あと1.5万km（1年分）は走れそうです。

　引き続き、ラフェスタのサイドウインカーをLEDランプに交換しました。3mmの超高輝度LEDを6個使用したT-10ウェッジタイプのアンバー色のLEDで2個セットで\1.200でした。サイドウインカーはLEDに交換してもハイフラッシュ対策の必要が無く、ランプの交換だけですみました。いままではドアミラーのウインカーと点灯・消灯のタイミングが若干ずれていましたが、これで同じになりました。ドアミラーのウインカーがあるのでサイドウインカーは必要ないようにも思いましたが、あるものは点灯した方がいいかと。純正球よりもちょっと暗くなったようですが、消費電流は少なくバッテリーの負担を低減します。・・・というか、もうこれは自己満足の世界ですね。