今日、自動車の運転免許証の更新手続きにいって参りました。5年ぶりでしたが、過去に交通違反がありましたので今度は3年間有効の免許証になり、講習も違反運転者用の2時間コース（優良運転者30分コース、一般運転者1時間コース）でした。（＾＾；　

　初めて知りましたが、昨年の道路交通法の改正で貨物自動車の事故防止を図るため、中型免許制度が設けられたそうです。「普通自動車」と「大型自動車」の間に「中型自動車」が新設され、今までの普通免許は中型免許（但し車両総重量8t未満）になりました。「今までは普通免許で事故の多い4.5tロングが運転できたが、改正後は最大積載量3t未満（車両総重量5t未満）になった」そうです。そのほかにも、毎年いくつも道路交通法の改正があるようです。日頃のニュースや全日本交通安全協会HPなどのチェックが重要ですぞ。

　←これら、分かります？

　先日からPioneerのHDDナビのバージョンアップサービスが開始され、今年も地図データをバージョンアップしました。あらかじめネットに接続してダウンロードの予約をしおきまして、昨日の夜から約8時間かかってダウンロードが完了しました。毎年バージョンアップ版が出ますが、もう少し安くなってほしいものです。

　早くも57.000km走行のラフェスタが一回目の車検になりました。先日ディーラーへ、そして今日、終わって戻ってきました。特に問題もなく、一部の消耗品の交換を含めて約12万円の請求書が届きました。先日自動車税を振り込みましたが、そのうちに任意保険の振込用紙も届くはずです。何かと経費がかかる車ですが、田舎では生活必需品なのでしようがないですね。

　最近、ラフェスタの燃費が昨年同期と比べても悪いようで、低速時のトルクもダウンしてきたような感じです。ガソリンの品質の影響かとあきらめておりましたが、エアエレメントを点検したら、虫などのごみや汚れがひどく、先日とりあえずエアダスターガンで掃除しました。多少燃費が回復したような気もしますが、まだ黒く汚れがあるので、ディーラーでエアエレメントを購入して、今日交換しました。

　早速、走ってみましたら、低速時にトルクアップしたのが体感できました。そういえば、いままで数回掃除しただけで初めてのエアエレメント交換だと思われます。やっぱり、車もメンテナンスが重要ですね。　そして、今日は天候もよく、ついでに夏タイヤに交換し洗車して、リフレッシュしたラフェスタになりました。

　ついにラフェスタの走行距離も5万kmを超え、今日、ディーラーでオイル交換してきました。いつもは日産純正のSLストロングセーブX(0W-20)ですが、今回はディーラーの薦めもあって、若干高い(工賃込みで\7.000弱)100％化学合成油のカストロールSLX(0W-30)にしました。さて、燃費や運転感覚は変わりますでしょうか？
　以前、安価な日産純正の10W-30を入れたことがありましたが、若干エンジンの音が大きくなり、燃費が悪くなったので1000kmくらいで0W-20に交換しました。

　ちなみにラフェスタのメーカー指定のオイルは0W-20で、
粘度は
5W⇒この数字が低ければ低いほど低粘度でオイルは冬向き
20⇒この数字が高ければ高いほど高粘度でオイルは夏向き

低温でも硬くなりにくく低温流動性にも優れ、高温時でもしっかりとした粘度を保つ、数字の範囲が広いオイルが理想的ですが、トラブルにならないようその車に指定されたオイルが一番かもしれませんね。
こちらが参考になりそうです。